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      电动车涨价还要持续多久?

      智千重公司
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      摘要:2026年将是电动汽车价格的最高点,也就意味着很长一段时间内,我们都无法等来电动汽车降价了。
      原材料价格居高不下,是此轮电动汽车涨价潮的根本原因
      电动车价格与燃油车持平的那一天,又要无限期推迟了。
       
      去年还咬牙坚持做电动汽车“等等党”的人,今年都傻眼了,从特斯拉到五菱宏光,从国内到国外,电动汽车都在涨价。在美国,特斯拉一个月就涨价两次,Rivian、Lucid这些新造车也都扛不住压力跟着涨价。
       
      关键原材料价格居高不下,是此轮电动汽车涨价潮的根本原因。国际能源署最新发出了警告,如果金属价格依然维持高位,今年电动汽车电池的成本将飙升15%。
       
      电池的成本占到电动汽车价格的三分之一,原本行业普遍认为随着电动汽车普及度越来越高,规模效应的带动下电池成本也会持续下降,逐渐与燃油车持平,甚至最终低于燃油车。
       
      然而实际情况并非如此,国际能源署的数据显示,2020年电池成本下降了13%,到了2021年降幅变成了6%。另一组数字显示,2021年全球电动汽车总销量翻了一番,达到了660万辆。
       
      需求越大,销量越大,电动汽车电池成本却反而在提高。
       
      国际能源署指出,需求的爆发让供应链承受了巨大的压力,疫情的反复和俄乌冲突又让压力进一步加剧。
       
      越来越多汽车制造商推出电动汽车,巨大的需求推高了锂的价格,而锂矿需要数年才能建立,限制了供应。
       
      俄罗斯作为镍的最大生产国之一,向电池制造商供应约20%的镍,此外它还是铝的主要供应国之一。
       
      多重影响之下,5月,锂的价格比2021年初高出7倍,钴价涨了一倍多,镍价也几乎涨了一倍。
       
      国际能源署执行董事Fatih Birol发出警告,“政策制定者、行业高管和投资者需要高度警惕,以降低供应中断的风险并确保关键矿产的可持续供应。”
       
      相比国际能源署,市场研究机构给出的预测更加严峻。SNE Research在今年4月曾表示,韩国电池制造商可能将电池价格提高30%-40%,以抵消大宗商品成本高涨的影响。
       
      “需求的海啸即将到来,而电池行业并没有做好准备”,这是咨询公司E Source电池解决方案副总裁Sam Jaffe做出的预判。
       
      电动汽车产能的不断扩大,初期确实会带动电池价格的下降,E Source预计,目前电池的平均成本为每千瓦时128美元,2022年可能会降到110美元,但是随之而来的是价格的反弹。
       
      E Source预计,从2023年到2026年,电池价格将飙升22%,达到每千瓦时138美元的峰值,2031年后开始稳定下降,最低达到每千瓦时90美元。
       
      因此2026年将是电动汽车价格的最高点,也就意味着很长一段时间内,我们都无法等来电动汽车降价了。
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