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      中国汽车工业协会&中国内燃机学会:共谋内燃机碳中和之路

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      摘要:2022年3月3日,中国汽车工业协会副秘书长何毅、副总工程师许海东等一行三人到访中国内燃机学会,共商内燃机“碳达峰、碳中和”技术路径,探讨深入合作。
       
      共谋内燃机碳中和之路
       
      2022年3月3日,中国汽车工业协会副秘书长何毅、副总工程师许海东等一行三人到访中国内燃机学会,共商内燃机“碳达峰、碳中和”技术路径,探讨深入合作。
       
      中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生教授,对何毅副秘书长一行到访中国内燃机学会表示热烈欢迎,并安排秘书处相应领域负责人就中国内燃机学会的基本情况、“中国发动机碳中和创新联盟”在发动机碳中和方面开展工作情况以及学会专家智库针对内燃机实现“碳达峰碳中和”的技术路径观点进行了介绍。
       
      何毅副秘书长表示中国汽车工业协会一直关注汽车行业低碳发展,也一直关注内燃机低碳发展。国家“碳达峰、碳中和”战略发布以来,各种禁燃、限燃声音不断,这不是科学的态度。中国汽车工业协会一直主张行业平稳发展、科学发展。本次深入了解了中国内燃机学会关于内燃机低碳发展的核心观点,受益匪浅,提出希望依托中国内燃机学会强大的内燃机领域专家智库资源,深入与中国内燃机学会开展合作,参与“中国发动机碳中和创新联盟”将要开展的“发动机碳中和技术路线图”研究工作。作为企业协会和学会,我们有责任一同把内燃机碳中和的技术路径报告给政府相关部门,为相关政策法规的科学制定提供重要参考。
       
      中国内燃机学会理事、后处理技术分会秘书长,上海交通大学新能源动力研究所所长林赫教授出席会议,并就内燃机碳中和技术路径这一主题深入交换了意见。
       
      会议最后,中国内燃机学会副理事长兼秘书长李树生教授做了总结发言;中国内燃机学会愿意与中国汽车工业协会共同推进汽车行业低碳发展,内燃机“碳中和”是内燃机发展面临的重大机遇与挑战。内燃机等动力系统的“碳中和”,主要取决于能源(燃料)的“碳中和”以及开发与之相适应的内燃机技术,燃料与内燃机产业链应通力合作,共同面对机遇和挑战。依托“中国发动机碳中和创新联盟”协调创新平台,产学研联合攻关,不断突破碳中和燃料和内燃机关键技术。要尊重市场规律,未来动力选择是“政策”和“市场”双轮驱动的结果,在低碳的前提下,各类型动力应解决成本的可承受性、安全性、续航里程和可持续发展问题,上述因素将决定哪种动力形式占据主要市场。鉴于交通领域动力系统实现碳中和的特殊性,内燃机行业应尽早拿出低碳零碳方案,在产品性价比、核心技术攻关以及参与政府双碳相关政策法规制定等方面共同发力,实现市场和政策协调联动,保持内燃机支柱产业地位不动摇,促进内燃机产业绿色、低碳、持续健康发展。
       
      为响应“2030碳达峰/2060碳中和”的国家战略目标,20家发动机产业链、高校、科研机构组成强强联合体,成立了“中国发动机碳中和创新联盟”以下简称联盟。联盟成员单位共同研究探讨减碳、控碳技术路线,系统梳理关键技术难题,组织上中下游优势力量,实现自主创新技术突破,创建绿色动力规范标准,促进构建产业发展体系,支撑政府科学决策,催生绿色动力发展助力政策,共同创造我国绿色动力产业链!
       

       
       
      “中国发动机碳中和创新联盟”包含20家核心发起单位:
       
      1.     中国内燃机学会      
      2.     中国汽车工程学会   
      3.     中国船级社         
      4.     中国船舶工业行业协会
      5.     天津大学    
      6.     潍柴控股集团有限公司
      7.     中国船舶集团有限公司第七一一研究所
      8.     上海交通大学        
      9.     清华大学            
      10.   一汽解放汽车有限公司
      11.   东风汽车集团有限公司 
      12.   广西玉柴机器集团有限公司 
      13.   中国石油化工集团公司
      14.   中国石油石油化工研究院
      15.   吉利控股集团有限公司   
      16.   安徽江淮汽车集团股份有限公司
      17.   云南云内动力集团有限公司
      18.   重庆长安汽车股份有限公司           
      19.   大连理工大学
      20.   北京交通大学
       
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